ivassiliev

"Единый билет на одну и две поездки будет стоить 40 и 80 рублей. Было 30 и 60 рублей", - сказал Ликсутов. Таким образом, цена проезда увеличивается на треть.

Чиновник уточнил, что индексация тарифов на проезд в общественном транспорте коснется только бумажных билетов на одну и две поездки.

Так, стоимость "длинных" билетов (на четыре и более поездок) для подземного и наземного транспорта с нового года не увеличится, то есть цена останется прежней – 28 и 26 рублей соответственно. Стоимость разовой поездки по карте "Тройка" также останется неизменной. Льготы для пенсионеров, инвалидов и других категорий, имеющих по закону скидку, в Москве сохранятся.

Также, по словам заммэра, цена разовых билетов на трамвай, троллейбус и автобус вырастет до 30 и 60 рублей соответственно (в настоящее время она составляет 25 и 50 рублей соответственно).

В мэрии считают, что уменьшение обращения разовых бумажных билетов будет способствовать снижению очередей, экономии бюджетных средств на производство бланков и сохранению природы. Ликсутов привел статистические данные: доля пассажиров, покупающих бумажные билеты на одну и две поездки, в Москве сократилась с 30% до 5%.

Что больше всего бесит из "инноваций" Дептранса, так это то, что он считает всех окружающих полными идиотами. Если доля пассажиров, покупающих билеты на 1-2 поездки - всего 5%, а каком снижении очередей может идти речь? Было 20 человек в очереди, стало 19? Можно сколько угодно рассуждать, что на "тройке" стоимость остается прежней, что "длинные" билеты тоже не подорожали, только вот что остается делать тем, кому действительно нужна одна-две поездки? Которые пользуются метро лишь в крайнем случае, раз-два в месяц, и им нет необходимости вносить депозит на "тройку" или оплачивать билет на несколько поездок, которые "сгорят" к тому времени, когда могут понадобиться. Как, например, иностранцам, которые приехали на пару дней? Кстати, почему эти поездки должны "сгорать"? С какой такой радости я, покупая билет на несколько поездок сейчас, выполняю свои обязательства по оплате оных, а метро через какое-то время может мне отказать в выполнении своих обязательств по предоставлению проезда? Почему бы не сделать все билеты, вне зависимости от количества поездок, бессрочными? Ведь я покупаю определенное количество поездок, за те деньги, которые они стоят сегодня. И даже если завтра они подорожают - я ведь заплатил тогда, когда они стоили именно столько?

Есть проблема - ограниченная дорожная инфраструктура, и постоянно растущее количество её пользователей. Проблему можно решать двумя путями - можно развивать инфраструктуру, увеличивая её в соответствии с растущим количеством пользователей, а можно травить пользователей дустом, чтобы отказались ею пользоваться и предоставили белым людям вроде maxkatz такую возможность. Можно назначать публичные обсуждения, а можно нанять пару сотен проституток или мамку в лице "ГорПроектов", которые бы нахваливали любые, даже самые идиотские начинания Дептранса, а потом предъявить их "мнение", как голос народа. К сожалению, Дептранс выбирает второй вариант.
Хотите бороться с очередями в кассах? Нет проблем! На каждой станции есть автоматы по продаже билетов - так почему бы не продавать в них билеты на одну-две поездки, запретив продавать их в кассах? Даже сами билеты можно не печатать, объединив их с "проходными" терминалами.